Renforcement de la zone de transition d'un pont de l'autoroute A28 à Saint-Saëns par injection de résine expansive, traitant ainsi les déformations dangereuses de la chaussée.
LE CONTEXTE
LE PROBLÈME
Terminé au début des années 90's, le pont de la Plaine du Pucheuil, localisé en bordure de Saint-Saëns (76) présentait de nombreuses déformations au niveau de la chaussée d'accès à la culée en direction de Rouen.
Occasionnés par une circulation particulièrement dense, la voie lente ainsi que la voie médiane subissaient des tassements, flashes et formations de cavités accompagnées d'un entraînement vertical gravitaire de matériaux. Comme cette situation aurait pu devenir dangereuse pour les usagers quotidiens de cet axe routier, la Direction Interdépartementale des Routes Nord-Ouest (DIRCO) a engagé des travaux préventifs.
LA SOLUTION
D'après les investigations effectuées par le laboratoire rouennais du CEREMA, un confortement de la couche de forme devait être réalisée à l'aide d'injection de résine expansive afin d'accroître la compacité des matériaux en diminuant l'indice des vides et la perméabilité du terrain traité. Riche de plus de 25 ans d'expérience, la société URETEK® a été sélectionnée pour sa technique parfaitement adaptée aux infrastructures routières.
Tout d'abord, l'équipe d'intervention a mis en place un maillage constitué de 60 points d'injection pour renforcer durablement la zone de transition entre le remblai et le pont. Une fois, les percements faits, les injections se sont déroulées sur un volume global de 363 m3 de remblai sous voirie jusqu'à une profondeur allant jusqu'à 5,5 mètres par rapport au niveau de la chaussée.
Une solution innovante : le MULTIPOINT
Quésaco ? Il s'agit d'une particularité matérielle utilisée sur ce chantier pour optimiser l'efficacité du traitement tout en ayant une mise en œuvre plus rapide. Ce sont les injections qui sont dites "multipoints". Leurs canules en acier disposent d'orifices de sorties tout le long du fût de façon à garantir une diffusion plus homogène de la résine expansive dans le sol depuis les parois du tube.
En supplément, 14 injections ont été ajoutées à proximité du joint de chaussée en vue d'améliorer le sol entre 1,4 et 2,3 mètres de profondeur. A cet endroit précis, le sol présentait des caractéristiques mécaniques plus médiocres que sur le reste de la zone renforcée. Les modalités d'injection ont donc été ajustées pour parfaitement pallier cette problématique.
À la fin des travaux, les contrôles post-injection ont bien confirmé l'atteinte des objectifs et donc la réussite de l'intervention.
Cette opération aura duré 3 nuits consécutives et, chaque matin, les usagers retrouvaient une chaussée totalement libérée et pérennisée pour leur plus grand bonheur !
